国内第三代战斗机！ 2025年5月17日，中国中央广播和电视新闻报道说，J-10CE飞机是由中国航空工业公司独立开发和出口的，以首次取得实际的成果，并在国外实际战斗中击败了许多喷气式飞机，没有损失。 2025年5月20日，马来西亚开幕的兰卡维航空展。 J-10CE在模型中显示，每天吸引20多个国家 /地区的密集访问。 宣誓是安静的，年份是痕迹！ J-10飞机取得了重大成功，智慧的结晶和中国航空业的创新模式。它显示了中国航空的伟大精神，以努力建立自我完善，用他们的山天甚至他们的生活来写蓝天的歌，并为祖国服务。 J-10飞行训练网站 什么是家庭和国家？ 我心中的鲜血被数千种秋叶的秋季药水浇水 在1970年代后期，国家Y的门开了，交流增加。我们突然发现，美国和法国等发达国家开始分析战斗机飞机的空气动力学布局计划和高级技术，并随后开发了F-16和Phantom-2000的高动物战斗机。中国空军设备的主要飞机远没有响应国家武器和国防设备的现代化，以范围，可用性，火力，电子设备等响应。 迫切需要建造新机器并缩小差距。党派中央委员会做出了一个遥远而决定性的决定：“建立一个具有良好性能的新喷气式战斗机”，以便在21世纪初由我的国家开发的高级武器可以使用中国空军。 1982年，在春天的明亮春天，“新06”会议在北京举行。国防科学技术委员会，空军和部的著名专家航空和高校的知名教授聚集在一起。成都飞机设计学院的首席设计师Song Wenn（从那里称为“成笔研究所”）是航空部的子公司，他充满信心地走上了讲台。在投影仪的强大光线折射晶体透明的有机玻璃并推测后，屏幕上可以看到五颜六色的平面。 “真是太好了！”人们无法控制，而是探索。 Breshby Song Wennong仅凭单独的任务，任务，战术性能，武器，武器，消防和身体结构。十二分钟的解释是惊人而生动的，成都学院的研究人员充满了富有成果的研究结果，已有十多年的历史，并赢得了观众的热烈掌声。 正是在1970年，在成都团队的小型且拥挤的整体办公室，设计师开始介绍J-9飞机的技术计划。 “废除造成负L的平坦尾巴有人大胆地提出了这样的想法。 当年9月，第一组新的空气动力学高速和低速模型被送往北京大学进行空气开花测试。在1980年代初期，针对新的成都布局进行了近10,000次空中隧道试验，并准备了十二个研究报告。关于结构强度，材料，系统，设备等的不良研究为新的J-10飞机布局研究奠定了稳定的基础。 在1980年代中期，在反复争议之后，国防科学技术委员会的领导人正式宣布，鸭子型空气动力学布局计划是我国新一代喷气式飞机飞机的一般计划。当消息传来时，成都如火如荼！航空业完全布鲁我！随后，州议会正式批准，中央军事委员会是J-10飞机项目。 由于祖国的寄予厚望和肩膀的沉重责任，航空中的人们沿着漫长的旅程攀升航空技术的高潮。 什么是职业？ 在蜂蜜中取出花之后，当您在天空中飞行时，您会看到真相 J-10飞机是第三代高级飞机，由我的国家完全设计和开发。根据发展技巧，在制定原型之前应制定全尺寸原型。今天，当我们步行前往西南 - 西南 - 西方母亲的母亲时，有许多高大而强大的战斗机一起吸引了中国和外国游客。人们可能不会考虑30多年前开发J-10原型的困难。 J-10飞机的开发是一个复杂的系统项目，涉及许多部门，新技术，高要求梯度，高度困难和长期发展的发展。在开发过程中，根据工程工程水平建立了J-10飞机和设计师系统。在诸如1：1金属原型，结构图和“三个试验，辅助和构造”之类的主要战斗中，基于管理和加速原型的开发，实施了现场运输。 全尺寸原型的开发是第一次转动飞机从设计计划变为物理对象的重要点。 Song Wencong当然命令总办公室通过原型的技术要求，并代表首席设计师系统和行政命令系统，进行了深入研究并提出了想法。 到1989年底，上级发布了完整的原型开发规模，要求它完成不到两年。 developme在整个航空部门，尚未发生全部金属原型的NT。成都学院和成都飞机行业（Group）有限公司（因此称为“ Chengfei”）共同操作，以生成工程计划网络的详细图表。整个开发线遵循“后墙没有掉下来”的光荣传统，并不间断地努力，他们对升天的天空和科学和严格的风格都具有同样的热情，并具有复杂的劳动和兄弟般的团结与合作的分裂，无论是个人的优势和损失，并拼命地征服了“ Fortress”。在原型工厂的墙壁上，计划网络图非常明显，这里有数百个节点。每个节点都完成，将种植一个小的危险信号。不要看这个小的危险信号，他们极大地启发了所有参与者。每天，每个人都被用来查看红旗的位置，谁在蒂姆前跑步e。每个人都在追逐彼此，工作环境紧张，温暖和有序。 原型组件是在炎热的8月进行的。工厂温度高达40摄氏度，摄物量像工艺一样热，甚至不工作。现场的医生在当时提醒所有人：“在这样做之前喝水，休息。”但是，没有人听取劝阻并尽快努力攀升这种危险的高潮。独自听到铆钉枪和机器声音的声音。由于起落架没有电源，设计师和工人都携带它，而且工作阶梯上充满了技术人员和工人。检查团队质量的公司严格控制每个过程，无论其严重，检查的质量都是最终的缺点。如果未盖章检查质量，则不会插入小危险信号。当小危险信号插入到最后一个节点计划的网络图，指向19916年8月上午的时间点。在-27上。 强大而高的J-10金属原型可以被视为中国航空历史上的奇迹。尽管在世界各地，类似这样的全尺寸金属原型还是非常罕见和令人沮丧的。但是，中国航空公司做到了！ 组成一名穿着喷气式背心的工作人员被损坏的背心尺寸超过十二个孔。 什么是勇气和毅力？ 道路后黄色的沙子戴了金色武器 - 战斗，直到卢拉拉（Lulala 设计图是进行飞机测试的重要基础。只有将蓝图发送到工厂时，才意味着测试的开始。 J-10飞机的设计和图纸与当年的其他飞机型号不同，并采用了先进的计算机辅助设计。在1990年代初期，计算机仍然很少见，即使在研究所，也无法保证每个人可能有一个。无论如何，当时，成都学院有十二个终点站，他们不符合同时登机的人民的需求。数千个A4图纸需要按时绘制，并且信息智能信息的空间很少，这很难完成任务。该怎么办？ 一层分解！设计和出版图片的科学研究计划根据图形编号逐层损坏。每个图纸编号清楚地指负责人，负责人，审查等人，每个基本的负责人和日期都包含在计划中，这使每个人的所有意识都使沉重的货物变得沉重 - “每个人都承担着沉重的负担，每个人都带有“竞争中的mgicticture”。设计室和计算机室成为没有火药的战场，计算机键盘成为征服堡垒的现代武器。 “我们不像你那样好，也不那么好使用计算机时年轻人。让我们利用我们的经验来负责草图的基本组成部分。“老同伴提出了合理的建议。“在这个关键时刻，我们必须恢复沉重的责任！”这位年轻人做出了积极的回应。 为了加快开发的速度，一些图纸是用手绘制的。绘画时，我必须每天在高大的板上走回去10个小时以上。我厌倦了站着，所以我坐下来休息，眼睛累了，我看着窗外。这些草图是一个人画的，喜悦出现在她疲倦的脸上。 Ngunit如何尽快将这些图纸放在计算机上仍然是一个困难的问题。 经过激烈的讨论，终于达成了共识：让机器每天24小时运行，设计师进行了许多转移，然后转过！ 这样，每个人都白天和黑夜都以两分和一条线进行了战斗。我饿了，所以我吃了一些休闲，再次坐在董事会上。我很sleepng，所以我无法睁开眼睛，所以我回家了，短暂抢走，然后冲回办公室，害怕我的想法会消失。虚线，实线，三角形，正方形和圆圈，三维飞机...使用数千种组合为母航空业制定了一个伟大的计划！ 最终，设计师完成了最初需要一年半到两年才能完成一年的时间！ 什么是灵魂？ 做事与地球颤抖，成为一个身份不明的人 独立变革是正在进行J-10开发发展的强大驱动力。从项目开始开始，党的中央委员会清楚地通过了“自由，自力更生，自我导向和自我发展”的原则。 1996年3月，成都平原上的黄色强奸鲜花显示了春天的到来。成都内部铁鸟测试霍尔萨学院，令人惊叹的钢鸟平台已准备就绪。 desigNer平静地走进铁鸟鸟的驾驶舱，用左手握住加速器杆，用右手敦促轴，然后挤压他的脚。出门在机舱中，剂量 - 分子的眼睛凝视着景色，再次出现在屏幕上。 力量。我 - 液压压力。控制控制通常可以工作！来到油门。跳过。删除你！各种状态指标正在闪烁和显示，测试数据和曲线会迅速审查，处理，打印和审查。结论：对！ 第一次飞行飞行试验成功了！经过七年的成绩，钢平台终于按计划通过了接收。 让我们在1990年返回日历。 对于与飞机安全有关的控制系统，应进行大量足够的地面测试。迫切需要进行铁鸟测试并建立铁鸟平台。铁鸟平台的尺寸很大，自动化水平高，许多探针。面对机智h无尽的新问题，我们不怕完整的研发，新知识继续学习，掌握新技术并解决新问题，反复实现创新。 查看许多控制舵表面的J-10飞机的特征，是50岁以上的共产党成员Tang Qingquan，他提出了平台组布局和子平台平台之间的网格结构，以确保制造和安装的准确性，并使用了实践的型号模型。在此期间，他继续加班，将照片发送到工厂建设网站以解决问题，并成功完成了与同事的平台的设计，制造和安装。同时，铁鸟控制监测和记录系统（CMR）的团队日夜工作，准备“系统的初始含义”报告，以控制，监测和记录铁鸟测试，并指定外包在国内开发方面，开发了Trol机器，仿真机和高精度采集系统以及实验应用软件以及一些子系统。建立工作已完全推出。有许多控制传感器和执行器接口柜，测试电缆导体长度超过100公里。通过扎实的专业知识，研究人员已经安装并调试了一套完整的液压系统，气动负载系统，测试控制台等。 另一个主要的飞行系统设施是飞行模拟器的质量。这是一个巨大的运动平台，模仿了车辆溢出的飞行，它使用飞行软件包的操作，使操作员可以在蓝天中感到飞行，该蓝天用于评估和评估飞行控制法的设计和质量的准确性和质量。安装模拟器运动平台系统非常困难。面对这种复杂和激活E Behemoth反复审查了所有内容，设计了特殊的模板和工具以及安装计划。负责安装的旧同伴徐·希奇（Xu Shicheng）每天工作十多个小时，当他返回家中时，他仍然认为如何确保安装质量。其他技术人员还履行了他们的责任，并保护每个技术障碍。 在全面的奉献精神中，模拟器系统与飞行应用程序软件之间的不匹配周期不匹配的问题正在刺激新的障碍。研究小组已建立。面对成千上万的计算机程序，设计师会审查结构并找到原因。我早上进入了电脑室，天黑了。当我晚上走出计算机室时，它仍然很黑。更改，测试，更改，测试并再次测试。经过半年的努力，终于找到了解决方案。一块石头的心中悬挂的东西终于到达了！ 航班的主要部分质量模拟器运行是飞行包。技术脊柱王·海芬（Wang Haifeng）决心提供沉重的负担，并与他的同志合作完成了数千个飞行套餐的软件更改。在此基础上，他逐渐升级了第一个飞行套餐，为Pagsstraight钢和飞行飞机提供了申请的基础。 Ang Mga Himala，Himala ay ipinanganak sa Hindi Mabilang na mga pakikibaka araw at Gabi：ang unang na na pag -inom na na sa tiyan na tiyan na dinisenyo Ang Unang国内na Bagong Sasakyang panghimpapawid na istraktura ay dinisenyo ayon sa pagkasira ng pagpapaubaya，位于中国的unang unang家庭跨性别语音振动... J-10飞机在任何地方都带有独立变化的光线！ “国内第一”，“国际高级级别”和“填写差距“ ...这个硬响的评论的每个单词都表明，中国航空的人的旨意不惧怕困难并爬到顶部，并以勇敢的变化与合作精神体现在整个范围内。 什么是责任？ 经文用工具抛光了，剑被拉开并埋葬，它靠在天空上。 每当我们谈论第一架J-10飞机如何聚集时，Cheng Fei的同志总是提到“ 5月18日”。 1997年，J-10飞机的开发和制造进入了困难克服的冲刺阶段。根据飞机的寿命要求，中央机身的数千个铆钉孔无法撤回钻头，只能是manu -manu。一个孔需要处理4个铰刀。密封剂也应应用于进行空气测试和紧密的油。中央机身的第一个组装固定超过20倍，并且延迟了开发。 在一个关键的时刻，总经理Yang Baoshu鼓励每个人都不知道。他告诉研讨会主任张亨山（Zhang Hengshan）：“我只有一​​个要求您的要求。应该在5月18日从货架上删除第三段。我不在乎采取什么步骤，您只需要提高条件即可。”张亨山拍了一下胸口：“我们修复了三班，计划安排时间安排，并且可能提前1分钟，并且从不延迟60秒，以确保从架子上取出第三段'5.18'。” 在“军队”中没有开玩笑，战斗很快就开始了！ 由于密封剂的硫化期，可以在多次拆卸和组装后很容易发生泄漏，因此铆接速度不仅应该很快，而且在步行中也应该成功。热量很难处理，铆钉变成黑色涂胶，并且装配工人在进入机身后看不到铆钉。他们展示了他们在一天至今的生活中学到的出色技能，去你P和每天超过十次，然后拍了好几个小时。克服困难并连续战斗，组装工厂员工正在保护“ 5.18”防御线，以确保在机舱部分，中央机身部分和燃油箱的第一部分中正确删除工作！ 在1998年中国飞行业最终被带到了这条线上的所有研究人员的无情努力之后。 3月23日，J-10原型通过拖车慢慢地从机库中推出。首席工程师Xue Chishou被迫步行2,000米，然后在整个旅程中将飞机带到了包装线。他的速度稳定稳定，就像一个父亲送儿子参加了他一生中最重要的考验。 飞行员Lei Qiang飞行员处于巨大的心理压力下，他的脉搏在第一次飞行前每分钟增加150次，这比普通飞行员的心率还要多。在人民期望的眼中，Lei Qiang飞入他的J-10原型，散布翅膀和攀爬，他的第一次飞行成功！成功之后，雷·齐安（Lei Qiang）紧紧地拥抱了设计师温康（Wencong）的树，并兴奋地说：“这是真正的战斗机！我当时有这个想法，只要机器仍在旋转，即使它掉下来，它也会掉下来！” 州议会和中央军事委员会发出了巨型NSSIS：“ J-10首次飞行的成功是艰难的，未来的工作已经很长一段时间了。国防的现代化！” “ Pili”导弹目标测试是最终确定J-10飞机的主要任务。 跌落清晰，西北目标测试地点清晰，天空清晰。 J-10飞机以“ Pili”的导弹飞向空中，并进行了计划的首次导弹发射测试。上午10点，承运人继续阻止目标。按下启动按钮，“ pi li”的导弹跌倒了！ 在这一刻，C亨格学院组织了一支由高级贵族组成的精英和将军的飞行团队，包括航空电子，软件，武器，雷达，公共汽车和仿真系统。他们在目标测试地点工作了6个月以上，并在实时目标测试之前成功地纳入了所有准备工作。 从第一个命中目标开始仅一个月之内，仅完成了四项目标测试活动。在目标测试中取得的巨大结果为J-10飞机写了出色的标记。 为了正确地进行航班和飞行飞行，测试飞行代表的房间进入了各个飞行基地，并派出选定的士兵，以确保试验调整飞行，飞行飞行和部队测试飞行。 沙漠中的悲伤烟是笔直的，太阳使漫长的河流圆满。第一个来到西部阵线的人被这种惊人的景象陶醉。但是，随着时间的流逝，我感到不变和穿孔。在冬天，太阳似乎特别fAR离开，很难感觉到热量。在阳光下，阳光在早上五点钟艰难地爬上骆驼刺的尽头，当夜晚的阳光下，醒来的人醒来时，阳光明亮，当时阳光在红色触及的云层中被云彩染色。但是，即使是寒冷的冬天或热火，研究人员，开发和服务保证仍然以最大的热情关注他们的工作。在冬天，您的手被冷冻，鼻子是红色的，这将无法控制一切的速度。在阳光下，您的眼睛被烧毁，晒伤，出汗和疲倦，他们无法避免确保战斗机飞行的决定。 同时，一群追随者在远东线上也很活跃。他们还面临着艰难的工作环境和繁重的工作。直到那时，NG春季庆祝活动是东部阵线测试的第一批目的地的飞行支持人员。在东线站建造的住宅建筑物尚未完成了，所以每个人都住在军营中。宿舍很冷，许多同伴几乎在一夜之间被冷冻，这很痒。外部田野中的机库甚至是空调，但每个人都不认为，在冷空气的抗衰老场景中不小心工作。在他们的心中，他们有一种共同而坚实的信念：尽快将J-10飞机设置！ 在飞行过程中，由Lei Qiang，Li Zhonghua和其他人代表的空军审判飞行员使用了他们过多的英雄主义和极为独特的审判。飞行技术推动了J -10乘飞机骑着飞机覆盖飞机上的飞机，创造了三代飞机的国际纪录，该飞机在飞机上终止飞行而不会落下飞机，并促进了完成飞机的过程。在整个开发线的努力中，它是年底的先驱，并设备设备。 J-10飞机成功开发并实现了三个主要目标建立在项目机构期间：生成一个新的飞机一代，适合2000年以后的战斗气氛，并具有先进的世界一级；建立飞机和专业支持高级战斗机开发的第三代开发； linwatch具有高质量，出色技术和强大风格的一组技术航空人才。 什么是开拓者？ 绿马正试图朝着乌云 “我们的J-10飞机今年已经18岁了。现在，我们可以加入军队并为国家服务！” 2003年，在J-10官方的飞机切换仪式上，设计师宋文宗表示慢慢而昂贵。现场的人们充满了眼泪，并受到了热烈的掌声。如果J-10飞机是一个孩子，那么没有第二个人比孩子的父亲歌曲Wenn了解困难的成长过程。现在，当中国的喷气式战斗机附着在世界上，当我们是我们为我们的祖国感到骄傲，我们将永远不会忘记以Song Wenn代表的Thechinese Aviation人，并为新一代的中国战斗机努力工作。 “一切都适用于J-10飞机，而J-10飞机对我来说是全部。”温康的生活和生活彼此以及J-10飞机。从研究前模型的开头思想到建立J-10飞机项目，从第一手模型到成功的01架飞机的第一架飞机，从部队设备的设计和形状开始，他都将所有的努力放在这里。为了该国的最高利益，他致力于研究并关注中国航空业的主要原因。 2009年，Song Wencong被选为本年度中国运动。阅读奖励演讲：卡巴蒂特（Kabatit）痛苦和野心拯救国家；中年的人正试图加强国家，以及加强国家的野心。现在他的血液流入铁鹰。随着我国知识上所有权的自由发展和独立的知识权利，温康歌曲在拆除中国航空业的光荣历史上始终发光。他的高贵感和伟大的性格受到了以后来的无数人的启发。 宋文是一群人的代表。他们默默地打喷嚏，安静地走路，山和河流永远受到钦佩。 Yang Baoshu曾是现场指挥官兼Chengfei公司董事长，他的压力很大，赋予了他所有的力量，但不幸的是，在即将成功的J-10飞机前夕，他的无情痛苦中失去了痛苦。医生向他的家人抱怨，你为什么不提前去看医生？您不太喜欢自己的生活！并不是说Yang Baoshu永远不会爱自己的生活，而是她不愿在医院度过身体检查。他肩膀上的负担太重了。在最后几天在他的一生中，有许多Yang Baoshu的要求，Cheng Fei的医院上次和一辆救护车一起将他送回家。她将弱小的身体拖到J-10飞机上，在无数的白天和夜晚与她的儿子一起脱下飞机，眼睛表现出如此多的依恋。由于他的力量，他将自己的命运与母亲的航空生涯联系起来，但是在这个时候，这种疾病不允许他用自己的眼睛打开J-10飞机。飞机完成了最后的飞行，并最终装备了部队。当他的病情恶化并且处于深深的昏迷状态时，他仍然在窃窃私语：“飞……拉！再次​​拉！ 一个人参与了20年的基本模型的发展，克服了困难和努力。当人们即将庆祝J-10飞机设计的结束时，他谨慎对抗这种疾病。他是Xu de，Chengfei Company的副首席工程师，J-10飞机测试的首席工程师E飞机。当搬到西部前基测试飞行时，Xu de不好，但他仍然坚持要去工作地点并每天旋转。完成所有工作后，他回到了成都福特医学上。审查后，他发现那是直肠癌。居住在医院病床上的徐德仍然担心J-10飞机的发展。这是航空专家对航空业和母亲的深厚热爱。 1988年，航空电子机械系统控制系统的专家Xiao Dangsheng被送往德国联邦共和国，以找出控制和试验技术。完成这项研究后，他决定拒绝许多德国公司的高薪工作以及学校的好意，以保留他，然后返回母亲。随后，Xiao Dangsheng领导了对环境的数字控制控制项目。在控制控制控制结束结束的第二天，他被接纳由于高级胃癌而去医院... 2004年1月14日，在模特结束时，现年48岁的小丹尚（Xiao Dangsheng）永远以他在航空业的热爱和无尽的遗憾。 Zhang Linrui是研究结构和设计结构结构结构的研究人员，一直在为该国的航空业而努力超过30年，并且在飞机的飞机和设计方面经验丰富。当他即将退休时，他就像小组中的年轻人一样，并以极大的热情和专业精神致力于自己的激烈工作。 2004年4月，张·林鲁伊（Zhang Linrui）在全面举行了J-10飞机设计和审查测试时冷静地离开。成功完成J-10飞机应该是送他的最佳礼物。 还有Zhang Rongfang，Yuan Chengchang，Zhou Chunxi，Pan Jingfang，Chang Longsheng ...还有Xu Shunshou，Huang Zhiqian，Wu Daguan，Luo Yang ...他们的名字是伴奏在新中国的航空业从一无所获到从弱到强壮的事物。航空的人将永远记住他们的名字，母亲和人民将永远记住他们。 什么是伟大？ 在新的旅程中踩踏，主流是主要峰 历史趋势正在滚动；时代的伟大成就是惊人的。 中国人永远不会忘记，在2024年第15届中国（Zhuhai）空中展览会上，由我的国家独立开发的J-35A飞行表演“出现时令人惊叹”，J-20年代的静态展示是“安静而强大的”，空中，空中，海洋和陆军设备充满信心和热情”。 从Pagsave从该国飞往该国的飞行，在强大的飞行中，每一个咆哮和翅膀的每个翅膀都是中国航空人士的蓝色誓言。 加强军队始终是中国航空人士的原始任务。在“ J-10”出生地，Yang Baoshu的Song Wencong还有其他人进行了战斗，我国家的新一代重型隐身战斗机J-20“ Weilong”，FC-1外交贸易灯架“ jiaolong”以及无人机“ winglong”的发现和攻击... J-20和新一代以及新一代的中等大小 stealth-sized stealth-sized stealth-sized stealth-sized stealth-sized stealth-sized stealth-sized stealth-sized stealth-sized stealth-sized stealth-sizeds Multi-purpose flies ... Advanced weapons and equipment such as J-35A, yun-20 large aircraft aircraft, Z-20 General-Purpose Helicopter, J-15 Heavy Carrier-based fighter aircraft, became a national business card for a strong military in wagon wagong 时间。他们白天和黑夜看着母亲和人民，并在维持世界和平方面发挥重要作用。 发展飞机行业始终是一项战略工作航空业。人们依靠新的国家体系的利益，人们正试图促进中国飞机行业赶上并取得历史成功。 C909 Turbofan区域客运飞机和C919单渠道行李箱飞机的成功开发被交付给批处理并进行了进行，这标志着与国际强者的新阶段； C929和MA700涡轮螺旋桨飞机的新客运飞机的开发仍在继续，并继续促进。 AG600大型两栖飞机完成了Airwortiness认证的收集，并在国家紧急救援系统中承担重要职责； HH-100无人机运输的第一架飞行为我国空气的粗心和智力运输开辟了新的篇章... 强大力量的强大力量的出现是对科学和技术变革的大力支持。 中国财产的社会主义进入了一个新时代，中文宗教人士已经实施了习近平官方大臣的一般指导，“努力攀登以促进科学技术领域的自力更生和自我完善”，并将生活发展掌握在自己手中。现代技术不仅确保了主要航空模型的发展，而且在其他领域发挥了作用。 “ Haolong”货运航天飞机进入工程开发的舞台，并为我国的载人太空项目做出了贡献。先进的航空计量技术帮助对接香港 - Zhuhai-Macao桥的沉浸管道隧道，“幻想”高速火车碰撞，“ chang”的一系列探针降落在月球后面 经过70多年的“爆炸”发展，尤其是自新时代以来，该国航空业在世界各地取得了众多的成就，并从战斗的郊区取得了历史上的发展在同一阶段。 龙是中国国家的象征。在中国航空工业公司（China Aviation Industry Corporation）的单元大楼前的许多广场中，有许多完全插入的深灰色迷彩J-10飞机。飞机的静态始终向南升高，底座上刻有四个大词：“ Long Teng East”。在中国航空行业公司的“龙”系列中，J-10飞机称为“ Raptor”。 J-10系列的飞机开发过程从一开始和自力更生开始了一条斗争的道路，并宽恕了中国国家的伟大精神，努力为自我完善而努力。这是由中国航空人士以青春和欲望，智慧和生活创造的辉煌成功。 J-10飞机是“竞争飞机”，“创新飞机”和“高质量飞机”！ 当今中国航空的人们在“诚实，自我遵守，努力和大桥攀登的航空服务”中促进了新的服务时代达到高潮”，充满信心，增强了国家和军事力量的声望，并履行建立强大的国家和国家重新定义的使命。 龙向东崛起，有高度的野心！

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