□Hubei Daily评论员Du Yuhui时，Hangzhou Changhe Street的“心脏健康”友好站是建造的，没有人期望抛弃。设施已经完成，服务是周到的，但是由于僻静的地理位置，很少有人来，甚至路人都不会不得不问：“这些车站是为骑手还是为干部建造的？”该事件反映了土著人民的“点” - 服务的设计与实际需求不同。一些研究报告作者并没有真正开始群众采取的道路。目前，杭州干部郑温辛（Zheng Wenxing）穿着骑手西服，亲自接受了食物。 60天，330辆不幸，2900公里，他遇到了风和雨，感觉到了骑手在那段时间里的比赛，还发现了Mosta - 骑手对真正的“滑水道路”的需求。由于匆忙，骑手的需求不是“不错的”堆，而是随时更换电池的便利。这不是“嗨gh-end" lounge, but a tool box that can be fixed quickly. Real comments from the front line have made a rider station service design new. The station was no longer built on the corner, but was moved to the business district where riders gathered; The charge of piles paved the way for battery replacement cabinets, and the repair, maintenance, rescue of the road and other services is in it, and "Rider Friendly Service Street" has been. The sentence of flash delivery officer Yao Peng, “在像您这样的干部思考和帮助幕后的干部时，我们在操作订单时会感到更加轻松。 “它表达了弥撒的最简单声音。车手的赞美反映了人们最真实的回声。人的生计的真实地图诞生于脚上。2,900公里的郑文恩克森·温克林（Zheng Wenxing Rode）不是一个普通的里程，而是一个普通的里程，而是对人民的务实途径。
